ZCuZn38Mn2Pb2 是黃銅中兼顧 “易切削 + 強韌耐蝕” 的改良牌號，成分設計在基礎黃銅中引入錳與鉛：銅 58%-61% 為基體核心，保障基礎性能；鋅 36%-39% 優化成本與流動性；錳 1.5%-2.5% 提升強度與韌性，增強耐蝕性；鉛 1.5%-2.5% 確保易切削性能；雜質總含量≤0.6%，其中鐵≤0.15%（防止與錳結合形成硬脆化合物）、硫≤0.01%（避免鉛脆與錳脆疊加），既保留易切削優勢，又彌補普通易切削黃銅強度不足的缺陷。

其核心性能適配中載易加工場景：室溫抗拉強度≥350MPa，屈服強度≥170MPa，延伸率≥15%，布氏硬度 85-110HB，切削速度可達 90-110m/min，加工后表面粗糙度 Ra≤1.8μm，在含微量氯離子的水中（如城市地下水）年腐蝕速率≤0.022mm，沖擊韌性（αk）≥30J/cm2，是中小型電機端蓋、汽車用低壓管件、精密儀器外殼等 “易加工 + 中載” 部件的理想材料。

錳的強韌化與鉛的易切削協同機制是性能核心。錳元素融入銅鋅基體后，形成α+β 雙相組織，β 相（CuZnMn）具有較高的強度與韌性，使合金抗拉強度比普通 ZCuZn38 黃銅提升 20% 以上，沖擊韌性提升 50%，能承受中載與輕微沖擊載荷（如汽車行駛中的振動）。同時，錳促進表面形成MnO?-Cu?O 復合氧化膜，增強對氯離子的抵御能力，某腐蝕測試顯示，其在 3.5% NaCl 溶液中的腐蝕速率比 ZCuZn33Pb2 低 30%。1.5%-2.5% 的鉛相均勻分布于基體，發揮 “內置潤滑劑” 作用，減少切削阻力，使切屑易斷裂，刀具壽命比含錳無鉛黃銅提升 35%，加工效率與 ZCuZn33Pb2 相當。

實際應用中，某汽車零部件廠將其用于汽車制動系統低壓油管接頭（直徑 16mm，長度 40mm），接頭需經過鉆孔、攻絲等精密切削工序，ZCuZn38Mn2Pb2 的易切削性使加工合格率達 99.2%，螺紋精度達 6H 級；在汽車行駛中，接頭承受振動與制動液腐蝕，2 年使用后無滲漏或腐蝕變形，滿足汽車零部件的可靠性要求。加工工藝適配中載易加工需求：鑄造以金屬型鑄造為主，鑄造溫度 970-1010℃，錳與鋅共同提升銅液流動性，可填充端蓋、接頭等中等復雜度型腔，鑄件致密度達 99.2% 以上；熱處理采用 250-300℃×1.5 小時去應力退火，消除鑄造與加工應力，避免部件在振動工況下開裂；切削加工無需專用設備，采用硬質合金刀具（YG8）即可，切削速度比普通含錳黃銅提高 15%；焊接采用釬焊，選用黃銅釬料（如 H62），焊接溫度 800-850℃，焊后無明顯熱裂，接頭強度達母材 80% 以上。

在中載易加工領域，該合金的 “強韌 + 易切削” 優勢顯著：電機端蓋兼顧加工效率與承載能力，汽車管件抵御振動與腐蝕，儀器外殼滿足精密加工與外觀要求。某精密儀器廠數據顯示，采用該合金制作外殼后，加工周期縮短 20%，外殼在潮濕環境中使用 3 年無銹蝕，充分彰顯 “含錳易切削強韌黃銅” 的核心價值。